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国际赌场-第一个跨大西洋飞行员


时间:2019-05-19 11:15
托尼·阿尔科克长大后听到了第一次跨大西洋航班的故事,但他们不仅仅是告诉一个对航空感兴趣的小男孩的故事 - 他们是他家族历史的一部分。

托尼的叔叔约翰·阿尔科克和航海家阿瑟·布朗于1919年6月首次不停地跨大西洋飞行,从圣约翰飞往爱尔兰克利夫登。一个世纪之后,Tony Alcock在St. John's纪念他叔叔成就的周年纪念,使他成为自从他的叔叔100年前通过Narrows以来第一个回到纽芬兰的Alcock。

“这次飞行是一项令人难以置信的勇气,技巧和决心,也是航空史上最重要的转折点之一,”阿尔科克说。

“约翰生活和呼吸飞行,如果不是因为他在跨大西洋飞行后不久的惨死,他将在航空领域取得其他里程碑。”


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他成为第一个跨越大西洋的飞行员的重要里程碑,正在珍珠山的海军部通讯博物馆通过其现场飞行展览在5月13日开幕。

着迷于飞行

托尼·阿尔科克的父亲看着他的哥哥约翰,1892年出生在曼彻斯特,成长为一个受莱特兄弟启发并被飞行迷住的男孩。

“他曾经制作过12英尺高的热气球和风筝,”阿尔科克谈到他着名的叔叔,他16岁时离开学校成为一名机械师,并在不久之后开始制造飞机。

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约翰·阿尔科克18岁的时候,他是一名在工作中建立了良好声誉的首席机械师,20岁时他开始上飞行课。他的侄子说,阿尔科克与他的航空同行有着显着的不同,他来自工人阶级的背景,而不是当时许多其他与飞机合作的富人。

在托尼·阿尔科克的叔叔正在发展成为一名飞行员的同时,跨大西洋飞行的梦想也在不断提升。

当伦敦报纸“每日邮报”在1913年提供10,000英镑的奖金(今天价值近200万加元)时,第一架飞越大西洋的飞行员,年轻飞行员普遍认为飞机还不够可靠,无法达到目标。
1919年温尼伯总罢工在血腥星期六的暴力对峙五天后悄然结束,工人们没有让步,许多人面临着黯淡的未来。

加拿大最大的工会,加拿大公共雇员联盟的温尼伯格和前全国总统保罗·莫斯特说:“首先,总罢工对所涉及的工人来说是一次巨大而艰难的失败。”

两名男子死亡,成千上万的贫困人口失去了工作,他们的牺牲带来了今天工人们所享受的奖励。

赢得罢工后,温尼伯的雇主开始着手粉碎产生这种统一工人运动的精神,道格史密斯在他的着作“ 让我们兴起:马尼托巴劳工运动的图解历史”中写道。

“他们拒绝重新雇用许多罢工者,许多人,尤其是最激进的罢工者,发现他们自己的行业被列入黑名单。工会无法保证返回的罢工者不会受到纪律处分,”他说。
曼尼托巴博物馆前社会历史策展人,历史学家沙龙赖利引用了一名消防员的故事,他说,当罢工爆发时,有一天他没有资格领取养老金。

他加入了这个运动,之后又回来并要求恢复一天,这样他才能领到他的养老金。

他被拒绝了。

面对压抑和萧条,温尼伯的工人们并没有放弃总罢工所提出的理想。 - 道格史密斯

赖利说,虽然多年来他一直在向消防员慈善协会付款,但他失去了工作和养老金。

“这一切都被彻底消灭了。”

据史密斯称,近3500名罢工者失业。

虽然罢工被撤销,但有组织的劳工在罢工期间引起工人关注的努力远未消失。

“面对镇压和萧条,温尼伯的工人们并没有放弃总罢工所带来的理想,”史密斯写道。

他们拒绝停止提高改革的旗帜。

“他们[劳工领袖]赢得了绝大多数公众的心,这种支持并没有因罢工结束的方式而减少,”莫斯特说,他也是马尼托巴分会的研究员。加拿大政策选择中心。

故事继续

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